您现在的位置: 主页 > 48199顶尖高手开奖记录冫 >  正文
新华网上海频道
发布日期:2022-01-15 06:40   来源:未知   阅读:

  尊敬的各位领导、各位来宾、各位专家和同仁,还有新闻界的朋友们,大家上午好!

  今天在这里隆重举行的是第五届长三角自驾游产业论坛,我代表组委会,对各位领导和嘉宾的到来,表示最热烈的欢迎![ 2015-09-17 09:11 ]

  本届论坛在上海市旅游局、江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽省旅游局、新华社上海分社、新华社长三角新闻采编中心、上海市松江区人民政府的大力支持下,由长三角自驾游专家委员会、新华社上海分社新闻信息中心主办,上海市松江区旅游局特别共建。[ 2015-09-17 09:12 ]

  论坛还得到了全国一百六十家地市区县旅游局,以及数十家媒体单位的支持和协助,在此,一并表示诚挚地谢意!本届论坛由新华网全程直播,新华社全媒体、全方位报道![ 2015-09-17 09:12 ]

  下面,我介绍一下出席本次论坛的领导,他们是:上海市旅游局副局长景莹女士,上海市松江区人民政府副区长 陈宇剑先生,新华社上海分社副社长张彬先生,世界旅游城市联合会专家委员会主任、全国休闲标准化技术委员会副主任、中国休闲度假分会秘书长魏小安先生,上海春秋国际旅行社(集团)有限公司总经理、国家旅游局原司长肖潜辉先生,上海市旅游局政策法规处处长汪剑明先生,上海市旅游公共服务中心书记张枝俏女,江苏省旅游局综合法规处处长陈劲松先生,上海市松江区经济委员会党委书记许银章先生,上海市松江区旅游局局长高国相先生,新华社上海分社新闻信息中心主任潘海平先生,山东省旅游局国内旅游市场处调研员霍立志先生,长三角自驾游专家委员会主任苏光建先生。 上海市旅游行业协会秘书长 陈雪羽 先生 上海市金山区旅游局局长 王克起 先生 旅游时报总编辑 杨兢女士 马鞍山市文化和旅游委员会主任 胡支农 先生 亳州市文化旅游局局长 怀颖 女士 六安市旅游委员会党组书记 漆学敏 先生 上海市商务委员会原调研员 陈宇先 先生 长三角自驾游专家委员会副主任 沈纯炜 先生 携程旅行网目的地营销总经理  徐蓓君 女士[ 2015-09-17 09:15 ]

  出席本次论坛的还有各地市区县旅游局领导、专家学者、媒体和企业代表,在此一并表示热烈的欢迎!现在我们举行第五届长三角自驾游产业论坛开幕式!有请东道主上海市松江区人民政府副区长陈宇剑先生致欢迎辞![ 2015-09-17 09:15 ]

  尊敬的各位领导,各位来宾,女士们、先生们!大家上午好![ 2015-09-17 09:18 ]

  首先,请允许我代表松江区人民政府感谢大家在这金秋九月的美丽季节,来到美丽的松江,出席第五届长三角自驾游产业论坛。同时,感谢新华社上海分社,和四省市旅游局给予论坛的大力支持![ 2015-09-17 09:18 ]

  四年前的今天,首届长三角自驾游产业论坛在松江开幕,来自长三角各相关地市区县的旅游管理部门、知名旅游企业、专家学者、媒体代表齐聚一堂,拉开了长三角自驾游大发展的序幕。[ 2015-09-17 09:18 ]

  松江作为优秀的自驾游目的地,在自驾游市场快速发展的大背景下,软硬件水平都得到了大幅提升。昨天在中国金融信息中心举行的新华社长三角自驾游指数发布会上,松江作为先行先试的重点区域,成为上海第一个发布城市单行本自驾游指数的地区,率先迈入自驾游指数时代。[ 2015-09-17 09:19 ]

  松江,作为长三角自驾游产业论坛的举办地,每年9月都会成为自驾游领域的关注焦点。自驾游论坛,不仅传达着长三角自驾游最有力的声音,更成为各地旅游局交流、合作、融通的平台,成为长三角一体化发展的重要手段和途径,松江已与长三角自驾游结下了重要的因缘,我们愿与各地一道,共同推动长三角自驾游的长足发展。[ 2015-09-17 09:19 ]

  最后,再次对各位领导、各位嘉宾的到来,表示衷心的感谢,祝大家在松江工作生活愉快,祝第五届长三角自驾游产业论坛圆满成功,谢谢大家![ 2015-09-17 09:20 ]

  谢谢陈区长!现在有请上海市旅游局副局长景莹女士致辞![ 2015-09-17 09:20 ]

  尊敬的陈局长,尊敬的魏小安老师,各位来宾,各位同仁,大家上午好![ 2015-09-17 09:23 ]

  今天非常高兴我们能够相聚在这里,讨论自驾游的发展。随着人民生活水平的提高,随着基础建设的完善,尤其是道路的畅通和建设,同时老百姓私家车的拥有量也越来越多,随着我们推进国民休闲产业的发展,以及人民群众对生活的需求,这成就了我们自驾游的市场在巨大的变化。自驾游的游客对这个市场充满着期待,有着要求。如今,自驾游已经在旅游中占了半壁江山,已经成为旅游业一个新兴的增长点。[ 2015-09-17 09:24 ]

  本届论坛能够以推进智慧自驾游作为主题,自驾游的核心要提供的就是便利、惠民,怎么能够便利化的使得自驾游流畅的游览,这个话题非常的应题,用智慧旅游来推动自驾游。自驾游的游客已经从70后慢慢转向80后,逐步转向90后。这一代的青年人对互联网的依赖是非常紧密的,同时又非常网络化,所以网络上的智慧化使得我们的自驾游成为趋势。[ 2015-09-17 09:25 ]

  所以在这里,我们如何关爱自驾游的游客,我们必须提高公共服务,提高对游客的便利,要从驾车的角度去考虑,提供旅游的要素,提供旅游的服务。对我们来讲,上海已经是一个重要的自驾游客源地,也是目的地。上海自驾游的发展一方面要吸引更多的游客,到上海的城区,到上海的郊区,要来体验这个城市。[ 2015-09-17 09:25 ]

  这个城市不仅需要观光、购物、度假,上海这个城市更有独特的魅力,只有你去体验、去感受,上海有很多的博物馆、艺术馆、科技馆、展览馆,我们有很多体育赛事,这都是自驾游能够感受的。所以上海在吸引长三角的游客,吸引全国的游客到上海来自驾游,所以长三角地区一定要联动互动。[ 2015-09-17 09:26 ]

  今天的论坛是一个很好的平台,既响应了促进长三角一体化发展的号召,同时又逐步的实现和完善政府、企业、专家、社会、学者,和媒体相互交流与合作。总结过去的经验和不足和自驾游游客需求的同时,更为我们今后的工作提出方向,增加我们工作的信心,使我们长三角地区的自驾游更加成功,更加成熟。谢谢大家![ 2015-09-17 09:27 ]

  谢谢景局!现在有请主办单位新华社上海分社副社长张彬先生致开幕辞。[ 2015-09-17 09:27 ]

  各位领导、各位来宾,上午好!万物竞茂,岁在金秋,秋天是丰收的季节!经过多年的辛勤耕耘,今年,我们长三角自驾游也迎来了大丰收。[ 2015-09-17 09:29 ]

  昨天,国内首个旅游类指数——新华·长三角自驾游发展指数在中国金融信息中心正式发布;今天,第五届长三角自驾产业论坛在松江隆重举行。由此,包括长三角自驾游专家委员会在内的长三角自驾游三大平台已经形成,指数产品、产业论坛和专家委员会这三驾马车,将在高度、深度和广度上全面推动自驾游产业的发展、全面融合各地区域优势、全面展示长三角一体化和长三角自驾游的发展成果。[ 2015-09-17 09:29 ]

  新华社上海分社一直以来都关注旅游业特别是自驾游产业的发展,作为论坛和指数研发的主办方,全面深入长三角各个区域,研究自驾游发展的热点,推荐优秀自驾游目的地,引导自驾游客的出行。为推动长三角自驾游的发展,我们不遗余力。[ 2015-09-17 09:30 ]

  在这里,我还要特别感谢松江区政府和松江区旅游局,给予论坛和指数工作的大力支持;感谢上海、江苏、浙江、安徽四省市旅游局给予各项工作的指导;感谢各地市区县旅游管理部门和各位专家学者对于论坛与指数工作的关心、协助!现在,我宣布:第五届长三角自驾游产业论坛开幕![ 2015-09-17 09:30 ]

  谢谢张社长!各位领导、各位来宾,四年前的今天,首届长三角自驾游产业论坛在松江举行。此后,松江就与长三角自驾游结下了不解之缘,松江自驾游也得到了飞速发展。[ 2015-09-17 09:31 ]

  下面,有请上海市松江区旅游局局长高国相先生,为大家展示上海松江自驾游发展成果。[ 2015-09-17 09:32 ]

  尊敬的各位领导,各位学者,各位同行,各位媒体界的朋友,大家上午好![ 2015-09-17 09:38 ]

  20几年以前,我扛着行囊来到松江,今天我要跟大家讲“驾车去松江”。驾车去松江,因为这里是上海的母亲河黄浦江的发源地,在这里洲际相连。驾车去松江,因为这里有上海唯一的山林资源,这里山清水秀。驾车去松江,因为这里有最健康的登山运动。驾车去松江,因为这里可以让你拥有一个非常美好的在山脚下运动,在山周边休息的环境。驾车去松江,因为这里有上海历史文化的发祥地,这里有广富林遗址公园,当然2017年才能全面向大家开放,但是这里现在有很多可以欣赏的东西,而且广富林遗址公园不仅是一个历史建筑,而且体现了上汽人对历史的解读,对广富林文化的解读。[ 2015-09-17 09:39 ]

  驾车去松江,因为这里有千年的斜塔,现在它的斜度已经达到了7度,在这里你可以“念天地之悠悠”。驾车去松江,你可以去清真寺,感受穆斯林人的虔诚与执著。驾车去松江,这里有二陆草堂,有九峰禅寺。驾车去松江,方塔园已经成为上海和松江人津津乐道和经常休憩的园林。驾车去松江,醉白池,春天你可以赏它的牡丹,夏天的时候有荷花,秋天的时候有句话,冬天的时候有梅花,一年四季有各种民俗活动。驾车去松江,有远东的第一大教堂,这里又是宗教的虔诚,一种对生命的敬畏。驾车去松江,我非常推崇的安静的地方是月湖,我常常说上海人太忙碌了,你们需要思考人生,思考人生请到月湖的边上去散步,再次去品位人生的深度、厚度、浓度和闲适度。[ 2015-09-17 09:40 ]

  驾车去松江,上海人非常怀念30年代的时候上海的繁华,在车墩影视乐园里上海那种繁华的感觉,尤其是电视里看到老上海风情的片子几乎都在这里拍的,当然有可能邂逅到“冯程程”。驾车去松江,你可以在这里体验速度与激情,但是最好不要驾驶自己的汽车,因为你的轮胎根本受不了这个速度。驾车去松江,我们有两个高尔夫球场,不管你打的是120杆还是130杆,只要运动,其实就是非常健康的生活方式。驾车去松江,这里是学府盛地,是青春的活力,我们一共有八所高校。[ 2015-09-17 09:41 ]

  驾车去松江,这里有很多酒店,可以让大家在忙碌之后和家人享受休憩放松。比如今天在这座的酒店,大家可以到外面兜一圈,保证让大家觉得非常轻松,还有离我们不远的佘山艾美酒店,在这个季节要订到这个酒店,请提前两个礼拜,而且它的价格一定是不菲的,连造这个酒店的人之一打招呼也不大会便宜的。索菲特酒店到了礼拜天中午有一个香槟早午餐,哪天吃这里的早午餐,请把皮夹子准备的厚一点,而且提前去排队,基本上表达的是欧洲餐饮文化。[ 2015-09-17 09:43 ]

  驾车去松江,我们还有深坑酒店和泰晤士小镇。魏小安司长时任国家旅游局规划司司长,在1998、1999年的时候来到我们松江兜了一圈,走到深坑边上时说,“这个坑倒是个东西”,当时我们感到不解。再过几年,世茂集团的董事局主席许荣茂也到这个坑边上,所以什么叫英雄所见略同,后来碰到第三个高手,就是世界上有名的设计集团把这个坑进行了设计,于是就产生了大家看到的效果,深坑酒店,现在正在施工中,2017年完成施工并对外开放,如果有可能的线年以后的自驾游论坛放在“坑里”。[ 2015-09-17 09:45 ]

  驾车去松江,我们还有辰山植物园。有人问我哪个季节最漂亮,我说每一个季节都不容错过,因为花无季节,春天的时候有兰花,有月季、牡丹,这个季节也有各种各样的牡丹。春天的“947经典音乐节”,每年都是一票难求,每年都有各种音乐节,同时还有田园牧歌式的雪狼湖度假村。[ 2015-09-17 09:46 ]

  驾车去松江,旅游当中第一重要的就是吃。先给大家讲一下我们的黄浦江蟹,它的价格比阳澄湖价格贵得多;四鳃鲈鱼,齐白石先生说,“我认为天下最鲜的,松江四鳃鲈鱼”,后来周恩来总理接待尼克松总统的时候其中有道菜就是松江四鳃鲈鱼。它是保护动物,但是已经完成了人工培殖,现在已经在三家酒店进行了推广。而且去年我们已经完成了“松江128道经典菜”的整理,逐步向各个酒店进行推广。以后到松江吃什么,我会逐步告诉大家。松江一年四季节庆不断,现在我们正在举行文化旅游节等,上海过年到哪里去?到松江过年去。[ 2015-09-17 09:50 ]

  自驾游是一种生活方式,自驾到哪里去?到松江去。到松江就是一种生活方式,到松江就是一种轻松,如果不清楚,请咨询松江区旅游局局长高国相,如果再不清楚,咨询松江旅游咨询热线 ]

  [主持人]谢谢高局!下面有请携程旅行网目的地营销总经理徐蓓君女士上台,为大家介绍长三角自驾游市场发展趋势。

  [携程旅行网目的地营销总经理 徐蓓君]大家好,我是携程的徐蓓君。我自己是上海本土人,松江是上海的发源地之地,到这里会油然而生一种激动。小时候春游,老师说去爬山,心情非常激动,但是现在来的时候看到松江现代化的变化,心情非常激动,站在这里表达一下自己激动的心情。

  [徐蓓君]首先分享一下携程在大数据时代下关于自驾的数据分享。这两年国家政策在高速公路增长的发展,政府对于工薪福利驾车的支持,这一系列的动作无疑是加快了对交通,特别是长三角地区自驾游的发展。随着经济的不断发展,人民生活水平越来越高,现在每11位中国居民就拥有一辆私人汽车。这些因素也效刺激了周边出行市场潜力。

  [徐蓓君]从数据上看,2014年中国在线亿;其中周边游66.51亿,占在线成都自驾游都属于出游时间为1-3天,往返一般在半径300公里以内的短距离自驾游;出游时间3-7天、往返300至1000公里中长距离自驾游以及出游时间7天以上、往返1500公里以上的超长距离自驾游占很少的部分。

  [徐蓓君]众所周知,携程拥有旅行类产品的大量资源,涵盖了酒店、景点、门票、当地玩乐、租车自驾、美食及短途交通等全品类产品,这些都是周边自驾用户需求的产品,我们除了丰富的产品类目与库存,更具有强大的品牌优势和影响力,经过十多年的运营,在大数据方面已然有非常多的积累,同时我们每天仍然在不断产生大量数据,通过这些数据我们可以及时清楚了解用户喜好与习惯,分析周边的趋势及热点,从而为用户创造价值。得益于移动互联网的发展,我们可以为用户随时随地的提供这些服务,让他们及时收到各类热门活动的推送,到目前为止,携程手机端下载量已达10亿次,移动互联网时代帮助我们更能随时随地的满足用户的需求,因而能快速获得用户的接受及认可。

  [徐蓓君]我们再看数据,华东自驾目的地TOP10为:千岛湖、杭州、宜兴、常州、溧阳、横店、苏州、上海、黄山、安吉。其次,我们在周边自驾游产品方面,当前已经完成所有的特色打包服务,并且正在为整个产业链中的各个环节创造价值。与此同时,通过已产生的数据,我们发现,在整个周边自驾的场景中,热门主题排名第一的产品是亲子,同时62%的用户消费套餐单价平均在1300,这个价格套餐以一晚酒店+2张门票为主,而我们的酒店又以高星为主,我们也正在开发精品民宿酒店,这表示越来越多的用户愿意为更好的出行体验付出更多。

  [徐蓓君]我们通过产品以及订单情况了解到,目前携程自驾游用户年龄以26-45岁为主,那这部分人群正是目前社会消费主流人群,无论从消费实力或出行意识到消费习惯都是最有价值的用户,数据也显示购买自驾游的用户性别比中男性较多。从订单出行时间中可以看出,近一半的用户会在周末自驾游,辛苦一周后,说走就走已经成为一种旅行态度。

  [徐蓓君]正是因为个性化的产品、丰富的主题活动、便捷的预定,便利的交通等等这些利好,大大提高了出行频率,85%的用户至少每2个月都会出行一次,更有11%的用户每个月都会选择一次携程自驾游。

  [徐蓓君]通过以上这些数据与分析,我们坚信周边自驾游是极具发展潜力的度假细分市场。另外,随着公寓、精品酒店等非标准化住宿业的兴起,周边度假酒店\周边玩乐项目\景点\以及休闲产业都将会得到产生井喷式的发展,2016年会增长到将近56%,携程不仅是自驾在国内,我们已经把自驾走过了国门,10月份在澳洲会有一个自驾活动,所以自驾游发展非常快,我们将在新华社的组织下,继续提供有价值的出行数据,为国内的自驾游产业不管是产品还是市场发展上尽自己的一份力。谢谢各位。

  [主持人]谢谢徐总!各位来宾,我们现在正式开始论坛环节,有请论坛演讲嘉宾、长三角自驾游专家委员会首席专家、江苏省旅游局综合法规处处长陈劲松先生,他的演讲主题是:畅游江苏、自驾前行——自驾游公共服务体系建设的思考。

  [江苏省旅游局综合法规处处长 陈劲松]各位领导,各位来宾,各位新闻媒体朋友,大家上午好。很高兴来参加第五届长三角自驾游产业论坛,对于这次活动我们非常支持,领导也高度重视。今天我们具体谈一下关于自驾游的看法,与长三角的同行和专家进行交流,我是抛砖引玉。结合江苏自驾游体系建设的情况,跟各位汇报四方面。

  [陈劲松]第一,对自驾游我有三点看法,是我自己的体会。第一,目前自驾游已经成为人们重要的旅游方式,这已经形成共识。第二,自驾游正在改变人们对旅游产品、服务和消费的需求,因为我们过去的旅游,是旅游组织方式,现在随着交通条件的改变,自驾游也会随之改变。过去自驾游是自主性、选择性的产品,而团队游固定是一种定制式的服务。第三,从自驾游来说,已经成为我们江苏旅游重要的组成部分,从我们江苏整个旅游经济当中,团队和散客基本上二八开不到,可能只有10%几是团队,绝大部分是自驾游的方式。对于江苏来说,已经超过50%以上的自驾游。这三点是我的工作体会。

  [陈劲松]第二,对江苏自驾游体系建设要做什么。自驾游产品的发展条件,江苏旅游网络的交通条件,江苏5千公里的高速公路,1万公里的公路干道,自驾游的基础基本没问题。自驾游建设有几个方面,第一,打造一个平台,自驾游是个体行为,但是对于自驾游的消费者来说,希望咨询服务、交通服务、交通服,从我们旅游部门来说,怎么样打造这些服务,是我们体系的重要部分。

  [陈劲松]第二,江苏很多地方在推自驾游,像扬州专门设计了旅游服务中心、咨询中心、集散中心。第三,完善三类服务。自驾游的服务设施,这里包括服务区、加油站,中间怎么样提供交通设施,还有服务设施。第四,保障安全、放心服务,这是政府要考虑的,怎么从救助、服务、救援、维修的服务体系。另外还有汽车租赁。我们希望从整个体系在这方面完善提高。最后,建立一个培训机制,现在更多人通过行业协会,怎么样有组织的规范化的形成一些行业性、规范化的自由服务的标准。这是我想汇报的第二部分。

  [陈劲松]第三,怎么做。三个关键词,第一是角色。三个角色,第一是政府部门的角色,包括省政府、行业协会,政府部门的角色是服务,第二是企业,就是产品,第三是游客,就是消费。在这三个当中,从我们自驾游体系建设中,政府来鼓励推进发展。第二,道路交通的指引标识,长三角也推出了自驾游的标识,我们江苏省也正在实施三年的道路交通管理规划,目的就是给游客提供一个更加便捷的交通指引标识体系,虽然我们有导航,但是过程中还是有问题,还是需要道路指示。第三,救助服务,集散中心也好,加油站也好,怎么样增加为自驾游客服务的功能设施,让自驾游有放心选择汽车维修点,这样为自驾游客提供保障,同时包括一些集散中心、旅游服务中心,为自驾游客提供信息咨询,这是从政府的角度需要打造的事情。

  [陈劲松]第二个关键词是企业。第一,企业是产品,作为一个消费品,人可能冲着一个产品去。第二是活动产品,两种方式,一种是通过怎么样活动吸引消费者,这是一个很好的吸引游客特别是自驾游客的方式。第三,线路产品,真正消费者的选择是要选择产品的,我到这个地方来,我吃什么,玩什么,住什么,消费者需求肯定不一样,他的选择可以很多样性,特别是自驾游选择更大。更多要靠企业、靠协会,靠某一个点,形成一个很好的互动。

  [陈劲松]第三个关键词是游客,主要是促进消费。我们需要消费者认同,为什么要吸引游客呢?消费者更加注重互动体验,最终是要把游客带回来,通过消费者,能够把我们很多的东西带过来,我们有很多的美食产品,乡村的农副产品,现在文化带动产业。

  [陈劲松]第四,江苏正在推进的几个事情。现在自驾游走入乡村是目前自驾游最大的市场,怎么样走进乡村,回归田园,通过我们乡村旅游局,通过自驾乡村感受乡土美景。现在跟自驾游协会组织了很多乡村游。从体系上来看,江苏跟神州都在推高新旅游,从另外一个空间到这个空间以后,只要飞机所能到的城市,都是潜在的自驾游城市,现在徐州、苏州、常州、宜兴都在推动,包括跟我们的原生产品,怎么样跟乡村乡邻接触。同时,通过我们的自驾,开展房车租赁。通过几个方面的工作,把江苏的情况给各位领导报告,不当之处请各位领导指正。

  [主持人]谢谢陈处的精彩演讲。下面,有请上海春秋国际旅行社(集团)有限公司总经理、国家旅游局人事劳动教育司原司长肖潜辉先生,他的演讲主题是:中国自驾游的绿色发展。

  [上海春秋国际旅行社(集团)有限公司总经理 肖潜辉]刚才听了松江区旅游局高局长的演讲,我真没有想到松江那么美。上海是全中国城市化程度最高的大都市,但是有一个本土的东西就是四鳃鱼,上海的四鳃鱼所谓的消失不是真正的消失,四鳃鱼是一种回游鱼,回游以前主要在松江,现在非常好的是四鳃鱼回到了上海,回到了松江,松江可以围绕四鳃鱼做很多的文章。

  [肖潜辉]今天我作为一个自驾游的资深车友,也是一个旅游人,向各位汇报一下我关于自驾游的一些思考。全国什么样的人群在谈自驾游,不是交通这个条线,反而是我们做旅游的,也包括媒体的,甚至是做研究的,都非常少的涉及自驾游。今天出席会议的绝大多数是我们旅游的领导和同行,我为什么要特别提到这样一个情况,因为绿色发展的问题不要让旅游界以外的人跟我们讲,做旅游的、做自驾游的,我们要绿色,我们做旅游的本身就要思考旅游怎么样做绿色的问题。

  [肖潜辉]首先,自驾游导向的原因是什么。现在我们自驾游的资源和环境已经发生了冲突,首先看自驾游到了什么样的状态。按照社科院自驾游联合报告的数据,现在我们的自驾游占到整个旅游市场超过60%的份额,还有领导说自驾游已经占到国内旅游的70%。姑且不论这两个数据的准确度,但是有一点肯定是要承认的,就是自驾游在整个旅游市场所占的份额非常多。当然在入境旅游方面,这个比例可能极小,因为中国的路况、汽车环境不太适合西方人来到中国自驾游,但是出境游自驾的比重大幅度提升,很可能是爆炸性的提升,这种火爆程度和市场份额是任何人都不能否认的。

  [肖潜辉]我最近看了一下买车的动静,第一位是解决上班上学的代步问题;第二位就是为了旅游,这是我查了好几年的数据,是整个构成动机若干构成要素里位列第二。为了自驾旅游买车,以至于现在上海有大量的车是为自驾游而存在的,甚至不是为了上班存在,因为上班自驾太遭罪了,爬行,速度慢到了极致;停车很困难,很多人完全放弃了自驾上班,改乘公共交通,这个车放在家里干什么?就是为了周末旅游。虽然购车动机位列第二,但是在实际上是位列第一,就是为自驾游存在的,这样的情况非常普遍,但是我们没有数据。自驾游是势不可当,未来还有很大的增长空间。

  [肖潜辉]在这样一个背景下,自驾游引发的问题非常严重。首先是路的冲突,最极致的例子是免除路桥费,全中国通往旅游景区的公路都成了“停车场”,有太多触目惊心的照片,这在世界自驾游的历史上一定是绝无仅有的。第二个问题是由自驾游引发的尾气排放问题,同样非常触目惊心。另外在土地和空间方面的冲突,停车场和道路、修车,所有和土地、空间有关联的都有冲突。还有做企业的,自驾游的体验怎么样,我们做满意度调查的比较偏少,了解下来其实这个满意度是不太高的。

  [肖潜辉]如果上面这些问题还存在,并且继续发展,自驾游的满意度还会下降。再就是驾车过程中的不文明,引发的种种问题,包括中国式过马路、中国式行人的行走方式,这些不文明造成的自驾游问题,同样触目惊心。这是我们做旅游的人、做自驾游研究的人不能回避的问题。

  [肖潜辉]我们展望一下,在未来五年或者更长时间,自驾游会是什么样的状况,它和环境资源的冲突会达到什么样的程度。首先是中国汽车的销量会进入了一个拐点,我们会从高速增长进入低速增长,或者是中低速增长阶段,这个是大家有共识的,没有什么争论。但是有一点是肯定的,自驾游会持续的高速增长,这个速度会大大超过卖车增长的速度,包括整个交通设施的增长,自驾游的增长速度会领先于所有和它相关的一些领域,而且会呈现以下的特点。首先,出境自驾游会全面爆发。

  [肖潜辉]首先,出境自驾游会全面爆发。我看到最新的一个数据,出国去自驾的意向目前是30%左右,但是其实想去开车的大大超过30%,因为各种签证、驾照,种种不同情况的制约,使我们自驾游出境的比例有一些限制,它一定会在未来的五年呈现一个井喷,尤其是到美国,我个人判断已经出现自驾为主,没有任何一种产品形式能够和自驾游相比,跟团不用讲,其他都无法和自驾游在北美相比。第二,短租自驾会出现一个迅猛增长。最新的数据,短租自驾的增长率在未来五年左右时间里,连续增长会达到70%左右,非常惊人。

  [肖潜辉]第三,在未来一定会大量的出现自驾游类型的目的地。整个目的地第一市场是来自于自驾游,不来自于其他的类型,现在中国大陆有没有出现自驾游型的目的地?已经出现,比如云南的红河,四川的西昌,这是我长期关注的,这是非常典型的自驾游类型的目的地,在长三角也非常多,但是现在仅仅是一个开始。未来自驾游类型的目的地会大量的涌现,势不可当,这也是我们各个目的地的机会。第四,自驾游市场在整个旅游市场的份额还会持续上升,甚至会接近西方发达国家。到2020年也就是“十三五”末期,中国的汽车保有量目前比较一致的预测会超过2亿辆,线 ]

  [肖潜辉]为了说明现在的趋势,我引用了社科院的数据。我们国家和成熟的汽车社会比较,中国每千人的汽车保有量水平是最低的,我们差不多是1/8、1/9,甚至是1/10。每公里的公路上行驶车的数量——公路密度,我们也是非常非常低,但是我们持有驾照的人在全中国已经超过2亿,和美国的水平差不多。所以这样的数据差距说明什么?中国一定会越来越接近西方成熟汽车社会的水平,我们每千人汽车的保有量,我们的公路密度,一定会越来越接近西方水平,可以看到这有多大的市场空间或者有多大的潜力,但是有一项指标是很刺眼的,就是交通死亡的人数,我们是全世界最高的水平之一。因为中国人口基数,因为汽车保有量,每年超过10万人死于车祸,刚才我提到驾车的不文明、过路的不文明。这个对比说明我们的自驾游,我们的汽车市场,在未来,尤其是在最近五到十年的时间里,它有一个巨大的成长空间。[ 2015-09-17 10:44 ]

  [肖潜辉]正是有了这样一种状态,所以到2020年,我们的自驾游,我们的城市拥有尾气等问题,如果自驾游不给予一定的引导,不引起全社会的高度重视,乡村很可能重蹈大城市的覆辙。我们最抱怨的是路桥收费,大家路桥收费有非常积极的一面,如果我们的路桥不收费,如果我们对长途自驾没有一种拥堵的恐惧,我们的乡村早已沉沦,变得像大城市一样不可忍受。[ 2015-09-17 10:47 ]

  [肖潜辉]我是出生在重庆的一个县城,这是活生生的例子。我老家汽车拥堵的程度一点不输上海,但是不文明的程度大大超过上海。在上海有很多是城市的市民在开车,但是在县城、地级市,大量的农民在开车,自驾的主体是农民,你们可以想像,中小城市、县城那种乱象比上海、北京更要严重。如果没有过路过桥费,没有拥堵的恐惧,全国会是一种什么样的状态。这是我们做旅游的人要思考的一个问题。[ 2015-09-17 10:47 ]

  [肖潜辉]黄金周第一次免费,我们可以看到出现的“乱象”,这个“乱象”说明什么?我们有一些行业的主管部门,对中国自驾游这件事的认识相距十万八千里,对中国国民特点的认识和实际相差十万八千里。中国不是美国,我们的行业对于这样一些研究问题的认识太有偏差,自驾游要不要有国策?我们现在有自驾游国策吗?好像是提倡鼓励,但是怎么去有序引导?我不知道有没有非常清晰的全国性的发展自驾游的政策。[ 2015-09-17 10:49 ]

  [肖潜辉]我这里不能不提到另外一个角度,管理是有效的,也就是我们这个论坛的价值。不是说我们面对这个市场束手无策,我们的城市汽车是犯了一个整体性的错误,因为我们所有的大城市都在汽车的压力之下挣扎、痛苦,我们幸福指数最大的障碍就是汽车,这个是不是不可改变?不是的,管理可以改变。所谓中国十大汽车城市,截至去年年底,第一位是北京537万,最后一位是郑州230万。上海的汽车保有量是272万,但是人口是全中国第一位的2400万,比北京和广州要多,但是我们在一线城市里的汽车保有量是最低的。[ 2015-09-17 10:52 ]

  [肖潜辉]上海的堵车痛苦指数在一线城市里面是最低的,为什么呢?我们不得不感谢上海的管理者和领导,是全国所有大城市里面最先对汽车进行管理的,这个政策一直持续到现在,一个车牌要6万、7万、8万,一开始有非常多的诟病,有太多的批评,但是十年以后回头看,上海的领导是何等的英明,我们各个城市的管理者不断的出国,丹这个政策上海带回来了,这样的一种经验和教训对我们自驾游有什么启示?我认为这个启示是非常深刻的。[ 2015-09-17 10:53 ]

  [肖潜辉]关于发展自驾游的策略,不能放任,要疏导,同时要做区域性的自驾游规划,并且纳入交通和旅游大规划里。提倡短程自驾,现在大量的自驾发生在周边游,中程靠高铁,远程靠航空,我们尤其要提倡中远程自驾,黄金周路桥费不免,但是平时的路桥费能不能下调是值得研究的,因此建立一个自驾交通的预警系统,现在我们的景区在讲最大承载量,但是仅仅有景区最大承载量够吗?这是不够的。[ 2015-09-17 10:53 ]

  [肖潜辉]去年九寨沟是一个全国性的负面样板,今年又成了最大承载量有效控制的负面样板,大量的人进不去,滞留在成都、绵阳,甚至在九寨沟的景区门外,所以最大承载量是综合性的,不能仅仅只考虑景区,所以要考虑高速公路的最大承载量,只有它和景区的最大承载量关联和贯通的时候,这套系统才是有效的。[ 2015-09-17 10:54 ]

  [肖潜辉]这次会议的主题是要谈智慧的自驾游。我认为现在有一个非常大的问题,怎么样在节假日建立一套居民手机的或者广播的交通路况播报,我认为百度地图做得非常好,在这方面大有可为。另外一个自驾游相关联的是清洁能源车,这是国家大力倡导的,但是遇到很大的问题,这就是充电桩不够,我们长三角有志于发展自驾游的城市,能不能出10个、8个率先在全国建成自驾电动车之路,充电桩现在只能走200公里,我们能不能率先在全国做这件事,我们跟上海的汽车厂商在做合作,帮着铺充电桩,有没有旅游景区愿意跟我们一起合作,我们在做电动车自驾车在长三角和全国做一个示范。[ 2015-09-17 10:57 ]

  [肖潜辉]另外区域性自驾游的堵点应该加大投资,应该写进“十三五”规划。还有自驾游线路拥堵程度要建立一个评级,比如318国道是红色预警的一条路,应该绕过。有的景区空着的,宾馆空着的,道路是空着的,这种太多了,一方面拥堵不堪,另一方面没有一辆汽车,怎么去均衡,这就靠我们的评级制度去引领。[ 2015-09-17 10:57 ]

  [肖潜辉]在长三角有没有可能做这件事,先评出长三角最拥堵的。现在很多人不是在选择什么地方好玩,他是在选择什么地方不堵,没有人知道他什么地方不堵,我们的自驾游能不能告诉他什么是不堵的,这个有巨大的价值。所以鼓励有组织的自驾游,我们公司把自驾游当作战略性的市场,有目的有组织的和目的地景区合作,有组织的自驾游往往是有序的,散客是比较无序的,旅行社通过组织和动员都是非常有序的。[ 2015-09-17 10:59 ]

  [肖潜辉]另外要大力发展汽车租赁,火车到了再开车,这是一大创造,自驾游绿色吗?我认为它不绿色,但是它说明了我们的汽车租赁业务太不发达,这应该是一个巨大的产业,和旅游相关的。汽车租赁不够,才把自己的车开到外面去。[ 2015-09-17 11:00 ]

  [肖潜辉]最后,自驾游需要大数据。现在我们对于自驾游数据的运用还处在一个非常初级的阶段,怎么样用大数据支持我们对自驾游这个市场的培育和引导,这是当前我认为这个领域里极为紧迫的事情,现在我们看到几乎所有关于自驾游的报告都是比较低级,甚至这些数据是自相矛盾的,尤其是互联网公司在这方面大有可为,我们还需要大量的抽样。谢谢大家。[ 2015-09-17 11:00 ]

  [主持人]谢谢肖总!现在,我们请出:世界旅游城市联合会专家委员会主任、全国休闲标准化技术委员会副主任、中国休闲度假分会秘书长、国家旅游局原司长 魏小安先生,他的演讲主题是:自驾车旅游——全方位、全要素、全链条。[ 2015-09-17 11:03 ]

  [世界旅游城市联合会专家委员会主任 魏小安]自驾车旅游开过多次的论坛,我也参加过多次。我接着刚才肖总的问题,为什么自驾车旅游没有国策,因为自驾车旅游超越了现在的管制,哪个部门有手段来管,有的部门想管,但是没有手段,自驾游有的又是跨越了地域,我刚想管你就跑了,从企业的角度来说,自家车自己来做,多少自驾车俱乐部,到了国务院层面只能说几句原则线号文件”,关于自驾车都说了一些话,一日游怎么落实。[ 2015-09-17 11:26 ]

  [魏小安]我今天讲的题目是:全方位、全要素、全链条,从超越性出发。首先看现状分析,以自驾车为代表,自驾车、房车、营地三大类,这是一种新的生活方式,已经完全改变了我们的生活,70年代出差一定要带单位的介绍信,否则住不了店,买不了车票,饭都吃不了,现在我们放开了,这就是一个新的生活方式产生了,这个方式追求自由,体验自然,所以这是未来的诉求,未来的市场,未来的导向。一小时出行圈,100公里内是日常游,三小时出行圈,300公里是周末游。五小时出行圈,500公里是假日游。[ 2015-09-17 11:27 ]

  [魏小安]总体而言,自驾车从起步到半边天。2014年,自驾车总人数21.6亿人次,增幅5%,下降2个百分点,占年度出游人数的61%,增加8个百分点。即使增长幅度下降了,绝对量很大,所以占年度出游人数在增加,人均一天花费在100到400之间。上礼拜在重庆五龙看到一个自驾车,吃早餐的时候问他从哪来,说郑州,他们说是从西藏下来以后到了重庆然后到了五龙,两个人轮流开始,走了15天,人均1万块钱。好玩吗?当然好玩,如果不好玩,怎么能这么玩呢。我问他们是做什么的,小老板,没挣多少钱,但是挣了这些钱就想出来玩,年龄也不太大,就是40岁左右。[ 2015-09-17 11:29 ]

  [魏小安]我们那时候是没有这个条件,我在30岁以前骑自行车从北京骑到承德,从北京骑到北戴河,一个人20块钱,那是我们一代人想疯狂一下的方式。这两年又出现了一些新的现象,第一是落地自驾,关于落地自驾还有一个争论,太奢侈了,只要有市场需求,又有供给,因为我们不是贫困社会,能够产生有支付能力的市场需求,这是很好的事,当然这种事情可能变成大规模了。比如我坐飞机到乌鲁木齐,下飞机以后租一辆车,开回来再还车。[ 2015-09-17 11:30 ]

  [魏小安]第二是出境自驾。这个需求也比较高,有一次开会聊起德国自驾,太棒了,这不是一般的感觉,出国一趟不容易。出境自驾必然会成为世界旅游发展中的中国人的热潮。第三是火车自驾。追求长线,追求新奇。最后一个现象是互联网作用突出,而且方便和舒适的要求提升。自驾游都靠一个手机终端,现在一个手机照天下,这个作用越来越突出,已经达到了须臾不可离身的地步。原来是团越多越好,现在的要求是方便和舒适。[ 2015-09-17 11:30 ]

  [魏小安]自驾游房车露营旅游业态基本还是旅游发展的新业态,各级政府和旅游部门对新业态的发展和没能完全适应,公共服务和行业管理还没有跟上,需要对应行业发展转变职能。自驾游占了全国旅游的60%,但是这个市场把握不住,这是我们最大的问题。当然很多地方很重视,河北省旅游局专门和财政局协调,每年专门就做自驾游,旅游局抓这个事就起了作用,因为绝不是一个县想抓,但是对于自驾车,尤其是主要目的地的需求。自驾游不仅国内旅游需求旺盛,入境旅游一样有自驾游的市场需求,但我们国家的自驾车入境的管理依然延续着特种旅游审批的流程,需要经过多个部门报批,程序相当复杂,严重制约了入境自驾车旅游的发展。[ 2015-09-17 11:31 ]

  [魏小安]现在国内不少汽车俱乐部、自驾游俱乐部都在经营自驾游,而对旅游经营的管理,只有一部《旅行社管理条例》对自驾游俱乐部组织、运营的管理基本上处于真空状态,自驾游俱乐部也没有归属感,不知道自己的企业应该归属到哪个行业。房车露营业态也是如此,没有相关行业发展指导意见和相应的鼓励政策出台。[ 2015-09-17 11:32 ]

  [魏小安]行业发展规划、行业运营规范和行业服务标准等都还处于空白状态。最近有几个标准产生,但是总体而言还有一系列的问题,比如拖挂房车上路的政策、法规进一步完善的问题,露营地投资的扶持、用地优惠政策的支持等一些具体问题存在。市场看起来非常热闹,但问题还是一大把。[ 2015-09-17 11:33 ]

  [魏小安]第一,现在市场规模庞大,有序供给不足。目受前全国汽车俱乐部有15000多家,很多都是品牌汽车的车友会,但这些车友会通常把组织自驾游活动作为为客户服务的主要内容之一,真正专门从事自驾游活动组织的自驾游俱乐部只有2000多家。[ 2015-09-17 11:33 ]

  [魏小安]第二,品质要求提升,品质规范不足。系列标准正在制定,出台之后如何推行,如何发挥作用。第三,新现象不断产生,新方式各自摸索,集团化发展不足。第四,围绕着自驾车和房车、露营等服务体系与衍生产品自为发展,政府反应不足。[ 2015-09-17 11:33 ]

  [魏小安]全方面。第一,新特点。因为自驾游旅游不是传统旅游的分流,是新的方式,是一个自主空间位移,内容自选,时间自定,心态自由,自驾车是从观光到休闲的过渡,也是观光与休闲的结合。很多人自驾车就是为了观光,但是这三个字又使他休闲的内容增加了,追求自由多,活动范围大,行动速度快,综合消费广。所以自驾车改变了整个旅游发展的足迹。[ 2015-09-17 11:34 ]

  [魏小安]第二,新方式。第一是独立,自由短途100公里,家庭、随机。第二是召集亲友,中途500公里,有团体、有计划。第三种是组织偏好者,长途旅游1000公里,集中周密。 第三,新作用。潜在需求的激发,目的地的深化,新地点的延伸,点到线的连通,线到圈的形成,圈到面的扩展,复游率的提高。[ 2015-09-17 11:34 ]

  [魏小安]第四,新意义。第一,腿的意义,个人自由与社会自由的扩展。第二,玩的意义,创造新的生活方式,带来更加自由自在的玩法。第三,累的意义,自我挑战,团队关系整合。第四,微的意义,自媒体与动旅游结合。第五,跑的意义,地方发展的拉动。[ 2015-09-17 11:34 ]

  [魏小安]区域增加统筹,以汽车流为载体,带动动游客流,有助于形成服务流和物料流,带动资金流和人才流,拉动信息流和商务流,创造文化流和科技流。说了这么多到好处,但是挑战也是全方位的,目的地的完善形成竞争,目的地的衔接需要突破,尤其是跨行政区域,比如现在的京津冀协同发展,第一件事就是交通隐患。第二,全方位的运营,信息、标识、道路、保障、设施,这一系列运营都是全方位的。第三,全方位的满意。自驾车的需求是宽泛的需求,让项目满足需要,让品质满足预期,结构形成优化,最后达到满意加惊喜。如果旅游目的地能够做到这一步,就算成功了。[ 2015-09-17 11:35 ]

  [魏小安]全要素。深化运营要素,挖掘休闲要素,综合发展要素,完善社会要素,优化环境要素。围绕这五个方面要素,要进行要素整合,体现在过程中,落实到项目上,从出发点、过程点和落脚点三个点,我们有四个重点,第一是组织。第二是服务区,分一般服务区和综合服务区,有关部门已经开始重视。第三是营地,营地建设现在也在发展,只能租赁,缺乏真正的商业模式,国际上的营地都是靠经营服务收入,赚不了大钱。第四是目的地,这就是落脚点。同时还有软开发与硬开发,这里要强化软开发,适度硬开发,不要什么都要高大上,否则会造成大把的投资浪费,这就需要在软开发方面做文章。最后还有公益性和商业性,公益性要靠政府职能,商业性要形成商业功能。[ 2015-09-17 11:37 ]

  [魏小安]矛盾,自由与组织的矛盾,个人与集体的矛盾,个性与标准的矛盾,经验与风险的矛盾,选择与被选择的矛盾。这里安全保险是第一位的,权益保障是第二位,还要把作用发挥好,另外还有意义实现,效益提升,竞争有序。[ 2015-09-17 11:38 ]

  [魏小安]现在有一些新型组织,像自驾车俱乐部、网站组织、网上临时组织、自组织、旅行社服务拓展,美国式协会,一个领先的集团化、网络化、连锁化的机构,在美国随处可见。这些组织几种类型,盈利、半盈利和非盈利,组织性权威与非组织权威,民主意识与民主机制,没有组织性也不行,同时还需要组织方式的创新,充分相信大家在这个过程中的民主意识、民主机制与组织方式。[ 2015-09-17 11:38 ]

  [魏小安]现在关于营地的规划、建设、管理、运营等等有一系列的标准,现在营地的管理目标已经出台了,要这个地方变成一个自驾车的天堂,还有一系列的要求和限制,环境保护、文化提升,首先景区的角度也需要形成多元化、体系化,延长景区的游玩时间。第二是扩大范围,一般景区都有一个核心范围,但是自驾车的活动范围一定要扩大。第三是对应组织性,要深化内涵,景区和盈利的结合,这都需要景区经营的思路和方式上突破。[ 2015-09-17 11:39 ]

  [魏小安]全环节。根据需求链形成服务链,第一是道路网络,包括干线、支线、乡村公路,交通路、景观路、文化路、生态路四路合一。第二是交通服务,互联网、标识、地图、广播等等。第三是汽车服务,涉及到加油、油品、W维修、事故处理、保险。还有安全服务、餐饮服务、住宿服务、游览服务的组合服务,这个服务链的每一个点我们都要均衡化。购物服务,这是自驾车旅游一个最主要的,快乐装满自驾车的胸怀,物品装满自驾车的后备厢。最后形成一个组合服务,包括交通方式组合、出行内容组合、服务方式组合,组合式的服务是我们真正服务的一个职能点。[ 2015-09-17 11:43 ]

  [魏小安]服务链,通过需求链形成服务链,通过服务链构成产业链。首先信息服务,首先是品牌性信息,让别人知道你。第二是服务性信息,解决怎么去的问题。第三是后续性信息,在这个过程中我感觉到很好,口口相传,尤其是自驾车旅游,所以这个信息服务是三个方面的信息构成的。其次是安全服务,涉及到社会安全、交通安全、事故处置,现在世界各国都是如此,哪里出现问题,马上发出警示。第三是秩序服务,包括交通拥堵、市场混乱、利益纠纷、投诉处理,现在最大的问题交通拥堵问题,尤其是在出城、进城和高峰期。第四是服务整合,包括规划布局、配套建设、市场管理、环境保护。[ 2015-09-17 11:44 ]

  [魏小安]最终形成三个亮点,第一是露营房地产,这是新的土地利用方式,随着自驾车的发展会形成一个重要的商业模式。包括地上用地,林下出地,整理用地,临时长期变化。第二是车联网,包括微消费、动旅游、云服务。第三是景区的多元化,大市需抓,大事可为,大势所趋。[ 2015-09-17 11:45 ]

  [魏小安]文化追求。从好吃懒做说起,骂一个人好吃懒做,是很严重的批评。其实好吃懒做是人的天性,没有人天生就勤快,只是因为有了社会评价,才变成了毛病,刻苦耐劳才变成了社会的主流价值观。但是从社会生活来看,好吃懒做恰恰是进步的动力,因为好吃懒做,大家绞尽脑汁研究如何吃得好,如何少干活,天性推动了社会的进步。随着技术进步,所有的体力劳动都会被机器人替代。人类解放出来的体力和时间,就形成了后工业化社会的主要追求,休闲生活开始大行其道,精神生活的花样多,自驾游是一个最重要体现。[ 2015-09-17 11:45 ]

  [魏小安]最后的结论,中国是装上轮子的国家。汽车改变的国家,汽车文化改变了生活。自驾车文化,自驾车生活,车流滚滚是双刃剑。我们需要积极应对,主动进取,也需要积累经验,全面服务。总体而言,一步鲜,步步先,但是一步赶不上,步步干不上,不要说拥有话语权,连生存权都没有,所以我们要有话语权和市场权。汽车文化、自驾游文化的发展大行其道,自驾游生活将是我们不可或缺的生活方式。谢谢大家。[ 2015-09-17 11:46 ]

  [主持人]谢谢魏老师的精彩演讲!各位领导,各位来宾,今天的论坛到现在就告一段落了,这两天来我们分别举行了自驾游指数发布会、专家委员会全体会议和自驾游论坛,希望在我们共同的努力下,推动长三角自驾游的可持续发展。[ 2015-09-17 11:47 ]

  [主持人]今年年底前,我们还将与东方出版中心一道,共同出版长三角首部大型自驾游丛书——驾之道,全景展现长三角自驾游的发展,同时也为广大自驾游客提供一本权威的长三角自驾游出行工具书。最后,我要为大家播放一段《驾之道》的视频![ 2015-09-17 11:47 ]

  [主持人]最后!感谢各位领导和嘉宾参加本次论坛,今天的论坛到此结束。谢谢大家!我们明年论坛再相见![ 2015-09-17 11:48 ]